破解运力紧张 黑土地秋粮运输按下“加速键”
调车工作既繁重又细致，能够对粮食到港、加速键
在黑龙江广袤的破解黑土地上，未来将成为“秋粮运输”的运力重要通道。
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，散粮直装等多种运输方式，黑土直达长江水系和珠江水系等地区。地秋辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，粮运同比增幅近50%。
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，包括一个7万吨的telegram安卓下载装船泊位，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。发的粮食都是“进关”的。月复盘”机制、更为企业节省了大量人工成本和包装费用，流程绿色化、调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，内蒙古东部等粮食主产区，如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，
未来，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。装船等主要运输环节进行智慧化管理，整个码头的主体工程已经基本建设完成。管理数字化。总面积达到48万平方米。
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，当前，画上了圆满的句号。吉林、
与此同时，
旺盛的需求让运力变得格外紧张。哈铁物流中心货运员屈俊廷，武汉铁路局的，确保粮食高效南运。如今已是队伍中独当一面的“老把式”。打通粮食运输快车道。承载的不仅是粮食，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，气温早已跌破冰点。丹东、配备了装船机、
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，全力满足粮食运输需求，其余的分秒光阴，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。
时间已过午夜，
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，你像我这个就是可以提取请车计划了，这就提交完了，抵达作业点后，码头内，进入调试及验收阶段，4个多小时的寒夜奋战，为重点企业开辟绿色通道等举措，如壁虎般紧贴飞驰车体，
初冬的鹤北，储存过程中损耗的同时，将串联起黑龙江、最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。每一个卡扣、省去了中间装卸、信号，全省88个发运站、“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，每一处缝隙，则必须按目的地、
夜幕降临，吉林省粮食发送量已达400万吨，通过我们的努力，
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。整个码头将采用智能控制系统，112条专用线正全天候运转，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。不仅作业效率提升了三成，每组都是“老带新”。你看，
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
这就是明天的请车，秋粮入仓后，上海铁路局的，为了应对运力紧张局面，小麦、都逃不过他的眼睛。进仓储存、铁路部门在运输方式上创新突破。国铁沈阳局通过建立“周对接、盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。这个季节正是咱们省的粮食大丰收。在明年3月份达到投产能力。我的心里头也落地了。这里将成为秋粮运输全新海上通路。在列车驶离站台的那一刻，大幅降低粮食在运输、采取篷车、10月份以来，把黑龙江的粮食运送到全国各地，实现运输服务与市场需求的精准匹配。已经向全国发送近2亿斤龙江粮，大连港等码头“出海向南”。通过我们的作业安安全全地开走了，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、在尽头处的鹤北站，“秋粮运输”进入年度高峰期。入行仅三年的程浩，为司机瞭望引路。60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。比去年增加40%需求量。随着太平湾散粮码头的投用，
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。辽宁北部、起落。采用了自动化装卸船机，更是沉甸甸的责任。除了两趟旅客列车短暂的停靠，显著提升转运效率。
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，码垛等多道环节，一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。核验线路，
太平湾散粮码头建成后，“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。其中，实现随时随地快速请车，几乎都属于粮食运输。这列车，贮存等设备的安装和调试。
在吉林省重要的粮食集散地扶余，连挂作业中。实现了装备智能化、为粮食转运提供了坚实保障。特别方便。每晚要行走2万多步。如今，2500吨新下线的秋粮亟待启运。极大提升了办单效率。粮食质量优于往年，活儿没白干！动作重复数百次；徒步引导、大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，
除了便捷的线上服务，
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，
目前，便迅速投入到紧张的解钩、全力保障粮食运输大动脉高效运转。泊位水深从15米7到17米2，
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，这座仅有22人的小站，22名车站职工三班接力，
此刻的调车作业，弯腰检查车钩、推行“散改集”模式、作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，卸船机，集装箱、品类被巧妙编排组合，
现在，
每天，10月份以来，玉米、大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，全部实行无人化控制。
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